دانش آی آر

ماینینگ باکس کاشی سنتی

وانیل کوکی ربات فنآوری اطلاعات افرنگ

مجتمع آموزشی شایگان

کتاب تاريخچه بنتلي با قيمت 260 هزار دلار منتشر شد

اينفينيتي q50 با فناوري خودران نيسان propilot 2.0 عرضه خواهد شد

کورتکس اينسولار مغز و نقش آن در پردازش درد و ارسال تهديد

مشخصات فني فولکس واگن گلف با سيستم برق 48 ولت اعلام شد

فريد فولادي، مديرعامل همکاران سيستم شد

بهينه‌سازي سيستم ترجمه مبتني‌بر هوش مصنوعي گوگل در ترجمه ورودي صوتي

اعمال تعرفه 25 درصد واردات خودرو به آمريکا، به‌تعويق افتاد

دسترسي توان يابان به اپليکيشن تپ­سي آسان شد

تويوتا سوپرا trd سال 2020 عرضه مي‌شود

تدکس اصفهان؛ فرصتي براي اشتراک‌گذاري ايده‌ها و تجربيات

تضاد ژنومي؛ علت شکست بسياري از پيوندهاي کليه

توسعه ارز ديجيتال فيسبوک در سوئيس

کوماکس تصوير، مرکز تخصصي تعميرات آيفون تصويري

تفريحاتي که مي‌توانيد رايگان در سنگاپور تجربه کنيد

افسانه‌هاي استراتژي؛ شماره 6: استراتژي توسط مديران ارشد تنظيم مي‌شود

سامسونگ قابليت‌هاي مرتبط‌با بلاک‌ چين را در دستگاه‌هاي سري گلکسي ارائه مي‌دهد

چگونه داستان کشت مغز يک نويسنده، باعث تحول ديدگاه نظري او شد؟

آگاهي از محصولات بازيافتي، تمايل براي انجام بازيافت را افزايش مي‌دهد

انسان‌ها و نئاندرتال‌ها زودتر از آنچه مي‌پنداشتيم از يکديگر جدا شدند

تصويب سند راهبردي دانشگاه بين‌المللي امام خميني (ره)
بهترين خودروهاي سه صندلي تاريخ
تعداد بازدید : 6

معمولاً از عدد 4 به‌عنوان یک استاندارد در خودروسازی یاد می‌شود. خودروهای تولیدانبوه و اقتصادی در بخش چرخ‌ها، ظرفیت کابین و صندلی و حتی پیشرانه با عدد 4 همراه شده‌اند. پیش از این، مقاله‌های مختلفی در مورد خودروهای 3 چرخ در زومیت منتشر شده است؛ درواقع خودروهای 3 چرخ با پیشرانه‌های 3 سیلندر هم تولید شده‌اند. بنابراین چرا خودرویی با 3 صندلی نداشته باشیم؟

mclaren f1

در طول تاریخ خودروسازی، مدل‌های مختلفی با ظرفیت و چینش متفاوت 3 سرنشین و صندلی تولید شده است. به‌عقیده‌ی بسیاری از طراح‌ها و مهندس‌های خودرو، طرح کابین 3 صندلی ویژگی‌های خاصی دارد که در منحصربه‌فرد کردن تجربه‌ی رانندگی و سواری بااهمیت است. احتمالاً هر وقت صحبت از خودروهای 3 سرنشینه باشد، اولین برند مطرح، مک‌لارن و مدل f1 هستند. این شرکت بریتانیایی را باید یکی از موفق‌ترین تولیدکننده‌های خودروهای 3 سرنشینه بنامیم؛ البته هنوز مدل جدید اسپیدتیل (speedtail) عرضه نشده است، اما مک‌لارن با دو خودروی ویژه در بین برندهای دیگر شهرت بیشتری دارد. در این مقاله، بهترین نمونه‌ها از خودروهای سه سرنشینه را معرفی می‌کنیم؛ درکنار دو خودروی مک‌لارن، مدل‌های ناشناخته‌ و کم‌سروصدای دیگری هم تولید شده‌اند که به‌ترتیب تاریخ عرضه بررسی می‌شوند.

مرسدس بنز sl pagoda

mercedes benz sl pagoda

محصول سال 1963

مرسدس بنز مدل کوپه و رودستر w113 را از سال 1963 تا 1971 در نسخه‌های 230sl، 250sl و 280sl با پیشرانه‌‌ی 6 سیلندر خطی در حجم‌های 2.3 و 2.5 و 2.8 لیتر تولید کرد. w113 که جایگزین مدل w198 بود، در حالت استاندارد با ظرفیت دو سرنشین تولید می‌شد اما سپس آپشن اضافه‌کردن یک صندلی بیشتر هم برای این خودرو درنظر گرفته شد. کد پاگودا به طرح ویژه‌ی سقف اشاره دارد که در مدل‌های دیگر این سری مرسدس بنز هم وجود داشت. البته صندلی سوم sl pagoda بسیار خاص و ویژه بود؛ این صندلی به‌طور عرضی در عقب قرار گرفته بود. فرد بالغی که به‌سختی در این صندلی می‌نشست، باید برخورد جریان هوا به سر و صورت را تحمل می‌کرد. البته تنها در صورت باز بودن سقف می‌توان از صندلی عقب مرسدس بنز sl pagoda  استفاده کرد؛ در شرایطی که سقف پارچه‌ای بسته باشد، اصلا فضایی برای سر و گردن سرنشین عقب وجود نخواهد داشت. محصول کلاسیک مرسدس بنز امروز یکی از ارزشمندترین خودروهای کلکسیونی است.

فراری p365 berlinetta speciale

ferrari p365 berlinetta speciale

محصول سال 1966

سال‌ها پیش از آنکه مک‌لارن با مدل f1 و ایده‌ی سه صندلی در کابین با طرح صندلی مرکزی راننده از راه برسد، ایتالیایی‌ها چنین مدلی تولید کرده بودند. نسخه‌ی پروتوتایپِ بریلنتا اسپشیاله از فراری 365 p سال 1966 در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد؛ این مدل منحصربه‌فرد، حاصل همکاری فراری و پینین‌فارینا و لوییجی کینِتی، صادرکننده‌ی خودروهای اسب سرکش ایتالیا به آمریکا بود. فراری 365 p berlinetta speciale براساس مدل مسابقه‌ای 365 p2 طراحی شده بود و درابتدا تنها یک مدل نمایشی برای جذب بازدیدکننده‌ی بیشتر در نمایشگاه‌ها و رویدادها بود. پس از رونمایی در پاریس، به‌سفارش جانی اَنیِلی، مدیرعامل سابق فیات، مدل دوم از فراری سه‌سرنشینه بااستفاده‌از قطعات دینو 206gt و دینو 246 و پیشرانه‌ی 12 سیلندر vشکل 4.4 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 380 اسب‌بخار تولید شد. این مدل که در کارگاه پینین‌فارینا با کد coupe ferrari 3 posti شناخته می‌شد، هنوز هم سرحال و بازسازی‌شده، دراختیار یک کلکسیونر است.

بیزارینی مانتا

bizzarrini manta

محصول سال 1968

سال 1964 جوتو بیزارینی، مهندس سابق شرکت‌های آلفارومئو و فراری و ایزو (iso)، شرکت بیزارینی (bizzarrini) را ایجاد کرد که تنها تا سال 1969 دوام آورد. بیزارینی یکی از برجسته‌ترین مهندس‌های خودروسازی ایتالیا است؛ او پس از تجربه‌ی کار کردن در آلفارومئو به‌عنوان راننده‌ی تست، به تیم فراری پیوست. بیزارینی راننده‌ی تست، مهندس ارشد، طراح، توسعه‌دنده و مکانیک فراری بود. مهم‌ترین و بزرگ‌ترین موفقیت شغلی بیزارینی در فراری، امروز گران‌ترین خودروی تاریخ است؛ فراری 250gto با مهندسی فوق‌العاده‌ی بیزارینی در شاسی و پیشرانه و طراحی آیرودینامیک خلق شده است. اما سال 1961 با جنجال بزرگ فراری و توقف توسعه‌ی این مدل همراه شد؛ به‌‌دنبال مشاجره‌ی مدیرفروش با همسر انزو فراری، ماهرترین مهندس‌های شرکت برای اولین‌بار در تاریخ خواسته‌ای برخلاف میل کامنداتوره داشتند. انزو فراری درست در زمانی‌که مدل 250gto مراحل پایانی طراحی و توسعه را می‌گذارند، پنج مهندس ارشد شرکت را اخراج کرد که بیزارینی هم یکی از این افراد بود. بیزارینی سپس به شرکت ats پیوست که باتلاش دیگر مهندس‎های سابق فراری شکل گرفته بود. مدل جاده‌ای و مفهومی مانتا (manta) طرح جدید جورجتو جوجارو برای نمونه‌ی مسابقه‌ای بیزارینی p538 بود؛ مانتا با کابین سه‌سرنشینه با طرح صندلی مرکزی راننده، از پیشرانه‌ی 8 سیلندر vشکل 5.4 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 350 اسب‌بخار استفاده می‌کرد. جوتو بیزارینی که امروز 92 سال سن دارد، طراح اصلی پیشرانه‌ی 12 سیلندر vشکل لامبورگینی در سال 1953 است؛ این پیشرانه اولین‌بار در مدل‌های 350gtv و 350gt نصب شد و نمونه‌های به‌روزرسانی‌شده‌اش تا سال 2010 در محصولات لامبورگینی استفاده شدند.

ماترا باگیرا

matra bagheera

محصول سال 1973

مدل متفاوت باگیرا (bagheera)، محصول مشترک دو خودروساز فراموش‌شده‌ی فرانسویِ ماترا (matra) و سیمکا (simca) است. بیشتر قطعات باگیرا مثل پیشرانه، جعبه‌دنده و سیستم تعلیق از مدل سیمکا 1100 قرض گرفته شد؛ البته برخلاف سیمکا 1100، ماترا باگیرا موتورمیانی بود و سه صندلی در یک ردیف داشت. ماترا باگیرا از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 1294 سی‌سی سیمکا با قدرت 84 اسب‌بخار استفاده می‌کرد؛ درکنار این پیشرانه و وزن 883 کیلوگرم، باگیرا با نهایت سرعت 186.5 کیلومتربرساعت برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتربرساعت حدود 12.2 ثانیه زمان نیاز داشت. این عملکرد از الفارومئو gt1300 junior که 3 اسب‌بخار قدرت بیشتر داشت هم بهتر بود. از بزرگ‌ترین دستاوردهای باگیرا علاوه‌بر فروش بیش از 10 هزار دستگاه در طول 18 ماه، برنده‌شدن عنوان بهترین طراحی style auto award دربرابر مدل‌هایی چون لانچیا استراتوس، لانچیا بتا کوپه و فراری دینو 308 gt4 بود.

مک‌لارن f1

mclaren f1

محصول سال 1993

احتمالاً معروف‌ترین و موفق‌ترین خودروی سه‌سرنشینه تاریخ، مدل جاودانه‌ی مک‌لارن f1 است. وقتی خودرویی در سال 1993 با قیمت پایه نزدیک به 700 هزار دلار فروخته می‌شود، باید از هر نظر منحصربه‌فرد باشد. مک‌لارن f1، اولین خودروی تاریخ بود که از شاسی تمام فیبرکربن استفاده می‌کرد؛ این سوپراسپرت با ظرفیت سه سرنشین و صندلی مرکزی راننده، بیش از 380 کیلومتر بر ساعت سرعت می‌گرفت. f1 که به‌تازگی جایگزینش با نام اسپیدتیل (speedtail) معرفی شده است، از پیشرانه‌ی 12 سیلندر v شکل 6064 سی‌سی تنفس طبیعی بی‌ام‌و استفاده می‌کرد. مک‌لارن f1 به‌عنوان یکی از قدرتمندترین سوپراسپرت‌های تنفس طبیعی جهان  با ظرفیت تولید 106 دستگاه، آغازگر رقابت عصر مدرن خودروسازان در میدان نهایت سرعت است. پیکربندی صندلی‌های f1 به‌گونه‌ای بود که دو سرنشین چپ و راست راننده کمی عقب‌تر قرار می‌گرفتند تا نیازی به افزایش عرض بدنه در جلو و مرکز نباشد. بدون شک نشستن در کابین محصول تاریخی مک‌لارن برای سه سرنشین و تجربه‌ی سرعت‌گیری در زمانی کمتراز 3.5 ثانیه تا 100 کیلومتربرساعت، توصیف‌کردنی نیست. گوردون موری 72ساله پس از طراحی مدل‌های فرمول یک و مک‌لارن f1 و مرسدس بنز slr مک‌لارن در سال‌های گذشته، این روزها شرکت مستقل خودش با نام gordon murray design را هدایت می‌کند. یاماها motiv-e و گرندتورر انگلیسی tvr griffith، جدیدترین طراحی‌های موری هستند.

ایان gt3

aeon gt3

محصول سال 2003

gt3 مدل کیت شرکت انگلیسی ایان (aeon) بود که با وزن کلی 720 کیلوگرم و کابین کوچک برای راننده و دو سرنشین مشابه پیکربندی صندلی‌های مک‌لارن f1 تولید شد. gt3 که امکان خرید مدل مونتاژشده یا قطعاتش به‌صورت کیت وجود داشت، در نمونه‌ی اسپایدر هم عرضه می‌شد. این مدل نه‌چندان‌شناخته‌شده از پیشرانه‌های 4 سیلندر دوراتِک یا زِتک فورد (duratec، zetec)، آئودی و دوراتک 6 سیلندر v شکل فورد استفاده می‌کند. gt3 این روزها در شرکت exceed autocraft هنوز هم تولید می‌شود اما ظرفیت کابین به دو صندلی و سرنشین محدود شده است.

ولوو 3cc

volvo 3cc

محصول سال 2005

مدل مفهومی ولوو 3cc، سال 2005 رونمایی شد؛ اگر طراحی این مدل کمی آشنا به‌نظر می‌رسد، به این خاطر است که 3cc پیش‌نمایش زبان طراحی جدید خودروساز سوئدی بود که بعدها در هاچ‌بک c30 به مرحله‌ی نهایی رسید. باتوجه‌به الگوی کابین سه صندلی به‌صورت 1+2 و قوای فنی تمام برقی، ولوو 3cc هیچ‌وقت با هدف تولید نهایی طراحی نشده بود. موتور برقی که ولوو برای این مدل درنظر گرفته بود، اصلا قدرتمند نبود؛ توانایی 3cc به نهایت سرعت 135 کیلومتربرساعت و زمانی حدود 10 ثانیه در آزمایش سرعت‌گیری صفر تا 100 کیلومتربرساعت محدود بود. یکی از ویژگی‌های جالب این مفهومی، کابین با سه صندلی بود که برخلاف بسیاری از نمونه‌های سه‌سرنشینه، دو صندلی در جلو و یک صندلی در عقب قرار داشت. این پیکربندی متفاوت اجازه داد که شیب و طراحی سقف ولوو 3cc آیرودینامیک باشد. البته تنها صندلی عقب به‌راحتی پذیرای یک فرد بالغ یا دو کودک بود؛ شاید ولوو 3cc تنها خودروی سه‌سرنشینه باشد که تمام صندلی‌هایش برای بزرگسالان طراحی شده است.

htt پِلِدور

htt plethore

محصول سال 2007

برند htt، خودروساز جاه‌طلب کانادایی بود؛ هدف اصلی این شرکت، تولید اولین سوپراسپرت ساخت کانادا بود. زمانی‌که پلدور (plethore) رونمایی شد، پیشرانه‌ی 8سیلندر vشکل 6.2لیتری به‌همراه یک سوپرشارژر در پشت سه صندلی کابین با طراح مرکزی راننده و مشابه مک‌لارن f1 و فراری 365p و بیزارینی مانتا قرار داشت. از سال 2007 تا امروز، محصول پرسروصدای htt نمایش بزرگی نداشته است؛ سوپراسپرتی که قرار بود از پیشرانه‌ی v8 شورولت کوروت با شاسی و بدنه‌ی فیبرکربن، 1089 کیلوگرم وزن و نهایت قدرت 1300 اسب‌بخار استفاده کند و نسبت قدرت به وزن در سطح خودروهای فرمول یک داشته باشد. htt چند سال گذشته بیش از یک میلیون دلار سرمایه جذب کرد تا اولین محصولش را عرضه کند؛ 6 دستگاه از مدل پلدور پیش‌فروش شده اما هنوز نمونه‌ی تولیدی این سوپراسپرت کانادایی به واقعیت تبدیل نشده است.

v-storm wr3

v-storm wr3

محصول سال 2008

طرح خودروی کیت v-storm wr3 رقیب سه سرنشینه‌ی اریل اتم (ariel atom) است که قرار بود از پیشرانه‌ی موتورسیکلت اپریلیا استفاده کند. باتوجه‌به طراحی خاص و پیکربندلی صندلی‌ها، در این مدل مخصوص پیست دو سرنشین عقب باید با جریان شدید هوای که در سرعت‌های بالا ایجاد می‌شود، دست‌وپنچه نرم کنند. v-storm wr3 پس از طرح اولیه حالا در اختیار شرکت djc sportcars قرار دارد و از پیشرانه و جعبه‌دنده‌ی سوبارو ایمپرزا استفاده می‌کند. نصب پیشرانه‌ی خودروساز اصیل ژاپنی باعث شده است تا تیونینگ و تقویت قدرت به‌راحتی و باکمترین قطعات اضافی تا 400 اسب‌بخار انجام شود.

هوندا fc sport

honda fc sport

محصول سال 2008

هوندا سال 2008 در نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس مدل مفهومی fc sport را رونمایی کرد تا پیش‌نمایشی از خودروی اسپرت آینده مجهزبه فناوری هیدروژنی داشته باشد. fc sport و سپس مدل مفهومی p-nut هر دو از طرح کابین سه صندلی مانند مک‌لارن f1 استفاده می‌کردند؛ قرار دادن صندلی مرکزی برای راننده و دو صندلی دیگر به‌صورت جانبی و کمی عقب‌تر، فضای جاداری را حتی باوجود ابعاد بدنه‌ی کوچک فراهم می‌کرد. از طراحی خارجی fc sport و درهای قیچی‌شکل لامبورگینی‌اش در محصولات تولیدی خودروساز ژاپنی استفاده نشد، اما حداقل فناوری هیدروژنی به برخی‌از شرکای هوندا قرض داده شد.

هوندا p-nut

honda p-nut

محصول سال 2009

نمونه‌ی مفهومی دیگر هوندا با طرح کابین سه صندلی، مدل p-nut یا personal neo urban transit بود. ژاپنی‌ها سابقه‌ی طولانی در نام‌گذاری عجیب خودروها دارند؛ p-nut درواقع بازی با کلمات بود که خودروی جدید هوندا را با بادام‌زمینی (peanut) ارتباط دهد. p-nut آزمایش جالب مهندس‌های هوندا در تولید مدلی کوچک با ظرفیت سه سرنشین و زبان طراحی جدید و تولید خودرویی با قابلیت نصب سه پیشرانه‌ی بنزینی و هیبرید و برقی بود؛ این مدل جذاب به‌تولید نرسید، اما باتوجه‌به ابعاد 3400 میلی‌متر طول، 1750 میلی‌متر عرض و 1439 میلی‌متر ارتفاع چشم‌انداز جدیدی از خودروهای کوچک با فضای داخلی جادار به‌وجود آورد و اساس طراحی مدل cr-z را هم شکل داد.

تویوتا iq

toyota iq

محصول سال 2009

مدل شهری و کوچک تویوتا iq به‌طور رسمی دربین خودروهای چهارصندلی طبقه‌بندی می‌شود اما حتی مقامات بزرگ‌ترین شرکت خودروسازی ژاپن هم اقرار می‌کنند که ظرفیت واقعی کابین iq، سه سرنشین با حالت 1+3 است. درواقع در حالت صندلی‌های 1+3، صندلی آخر کاربردی ندارد و در دنیای واقعی، فضای داخلی iq برای سه سرنشین طراحی شده است. iq را باید جزو معدود خودروهای مخصوص ژاپنی بدانیم که گاهی‌اوقات از خانه فرار می‌کند و در کشورهای دیگر فروخته می‌شود تا به‌ همه یادآوری شود که طرز تفکر خودروسازهای این کشور، بسیار متفاوت است. بهترین خودروی ژاپن در سال 2008، باهدف تولید خودرویی با طول کمتراز مینی و زاویه‌ی پیچیدن بیشتر از تاکسی سیاه معروف لندن شکل گرفت. تویوتا iq این دو هدف بزرگ را به‌خوبی باموفقیت پشت‌سر گذاشت اما همین دو ویژگی، به‌معنی فضای کمتر بار بود. یکی از جذاب‌ترین نسخه‌های تویوتا iq، مدل 430 اسب‌بخاری استون مارتین سیگنت (cygnet) است. این مدل از شاسی و بدنه‌ی iq درکنار پیشرانه‌ی 8سیلندر vشکل 4.7لیتری استون مارتین ونتیج استفاده می‌کند. تویوتا iq تنها در یک نسل تا سال 2016 تولید شد.

رین‌اسپید ichange

rinspeed ichange

محصول سال 2009

شرکت سوئیسی رین‌اسپید (rinspeed) در بخش تیونینگ و طراحی مدل‌های مفهومی و نمایشی فعال است. از سال 1979 تا امروز، رین‌اسپید بیش‌از 29 مدل جذاب و متفاوت در بزرگ‌ترین نمایشگاه‌های خودرو جهان رونمایی کرده است. مدل مفهومی ichange در نمایشگاه ژنو 2009 رونمایی شد و تعجب همه را در پی داشت. در این مدل، سقف با طراحی مشابه کابین هوایپمای جنگنده بود؛ با باز شدن سقف، ichange می‎‌توانست از یک خودروی تک‌سرنشینه به مدل سه‌سرنشینه تبدیل شود. دلیل اصلی طراحی سقف، ایجاد بهترین شرایط آیرودینامیکی باتوجه‌به ظرفیت کابین بود؛ راننده در جلو و دو سرنشین دیگر در عقب قرار می‌گرفتند. از ویژگی‌‌های دیگر رین‌اسپید ichange می‌توان به موتوربرقی 150 کیلوولت‌ساعت، نهایت سرعت نزدیک‌به 220 کیلومتربرساعت و زمان 4 ثانیه در آزمون سرعت‌گیری صفر تا 100 کیلومتربرساعت اشاره کرد.

نیسان بِلیدگِلایدر

nissan bladeglider

محصول سال 2013

مدل مفهومی بلیدگلایدر (bladeglider) نمایشی از توانایی‌های نیسان در ترکیب خودروی برقی با ظرفیت سه سرنشین بود. بلیدگلایدر که باهمکاری متخصص‌های ویلیامز تولید شد، از طرح بدنه‌ی مثلثی و صندلی راننده در جلو استفاده می‌کرد که کابین جادار و راحتی داشت. خالق مدل مسابقه‌ای دلتاوینگ لمانز (deltawing) در طراحی نیسان بلیدگلایدر همکاری کرد.

مک‌لارن اسپیدتیل

mclaren speedtail / مک‌لارن اسپیدتیل

محصول سال 2020

وقتی یک خودرو پس از سال‌ها الهام‌بخش محصولی جدید باشد، بنابراین با یک نمونه‌ی ماندگار و جاودانه سروکار خواهیم داشت. این داستان دقیقاً برای مک‌لارن f1 و اسپیدتل اتفاق افتاده است؛ ابرخودروی آینده‌ی خودروساز بریتانیا، دقیقا با طرح کابین سه‌سرنشینه مدل f1 تولید می‌شود. ابرخودروی اسپیدتیل (mclaren speedtail) به‌عنوان جانشین مک‌لارن f1  طراحی شده است. با این حساب، حضور فرمان در وسط و استفاده‌از پیشرانه‌ی 1000 اسب‌بخار یا قوی‌تر، قابل پیش‌بینی بود. بنابر ادعای مهندسان مک‌لارن، ابرخودروی اسپیدتیل، ازنظر آیرودینامیک و هدایت هوا، دارای یکی‌از بهترین طرح‌های بدنه تاریخ است؛ حتی چرخ جلوی اسپیدتیل دارای قاب مخصوصی است تا هنگام چرخش، مشکلی برای جریان هوا ایجاد نشود. بخش اصلی بدنه، فیبرکربن خواهد بود و این مسئله کمک می‌کند تا وزن خودرو به 1430 کیلوگرم برسد. مدیران شرکت سازنده، اطلاعات چندانی از مشخصات پیشرانه منتشر نکرده‌اند؛ اما شایعات، خبر از قدرت بالای 1000 اسب‌بخار از پیشرانه‌ی 8سیلندر vشکل 4لیتری درکنار موتور برقی می‌دهند.

mclaren speedtail


بنابر اطلاعات رسمی مک‌لارن، اسپیدتیل می‌تواند سرعت‌های بالاتر از 400 کیلومتربرساعت را برای سرنشین فراهم کند و در زمانی حدود 12.8 ثانیه، سرعت خود را از حالت سکون به 300 کیلومتر بر ساعت برساند؛ بنابراین در بخش نهایت سرعت، اسیپدتیل دربرابر f1 سربلند خواهد بود. مشابه مک‌لارن f1، در اسپیدتیل هم 3 صندلی برای سرنشینان وجود دارد. این ابرخودرو، دارای 3 نمایشگر لمسی است که پیرامون فرمان قرار دارند. بسیاری‌از امکانات فنی این مدل، با کلیدهای روی سقف کنترل می‌شوند. شیشه‌ی جلو، الکتروکروماتیک است و در شرایط نوری مختلف می‌تواند به انتخاب راننده دارای تیرگی قابل‌کنترل باشد. مک‌لارن اسپیدتیل، مشابه مدل افسانه‌ای f1 با تولید محدودبه 106 دستگاه عرضه خواهد شد و از هم‌اکنون، تمامی ظرفیت آن برای تحویل در سال 2020 با قیمت پایه 1 میلیون و 740 هزار پوند (2 میلیون و 250 هزار دلار آمریکا) پیش‌فروش شده است. مک‌لارن اسیپدتیل به‌دلیل داشتن برخی از تجهیزات مثل دوربین‌های جانبی به‌جای آینه یا نبودن امکاناتی چون کیسه‌های هوای جانبی، هنوز در تمام کشورهای جهان ازجمله آمریکا، مجوز تردد جاده‌ای و شهری ندارد.

تاریخ درج : 1398/02/17
منبع خبر : www.zoomit.ir
نام : شهر :