دانش آی آر

ماینینگ باکس کاشی سنتی

وانیل کوکی ربات فنآوری اطلاعات افرنگ

مجتمع آموزشی شایگان

اشتباهات امنيتي جديد فيسبوک، گريبان‌گير ميليون‌ها کاربر ديگر شد

آشنايي با وبسايت «هاي‌متال»

نگاهي عميق به آئودي e-tron

افسانه‌هاي استارتاپي: نياز به سرمايه ريسک پذير

اينستاگرام تعداد لايک‌ پست‌ها را مخفي مي‌کند

آموزش راه اندازي کسب و کار اينترنتي موفق با ميهن وردپرس

گوگل به دنياي رباتيک باز مي‌گردد

پردازنده‌هاي توکار شرکت amd سري r1000 رونمايي شد

اپل براي توافق با کوالکام، احتمالا 6 ميليارد دلار به اين شرکت پرداخت کرده است

نگاهي به طراحي هيونداي سوناتا 2020

آمازون و گوگل دعوا بر سر يوتيوب را خاتمه دادند

استون مارتين سوپرلجرا dbs 59 رونمايي شد

ترجمه انساني يا ماشيني؛ رايت مي چه پيشنهاداتي برايتان دارد؟

اينترنت سيم‌کارت‌هاي شاتل موبايل به مناسبت نيمه شعبان يک هفته رايگان مي‌شود

هيونداي ونيو 2020 رونمايي شد

هر آنچه بايد درباره آپديت مي 2019 يا 19h1، ويندوز 10 بدانيد

فوران آتشفشان‌ها ممکن است علت "مرگ بزرگ" باشد

مأموريت همه دانشگاه‌ها کمک به مسئولان در رفع مشکلات کشور است

ربات‌هايي که با هوا کار مي‌کنند!

رشد 7 درصدي بودجه دانشگاه‌هاي علوم پزشکي در سال 98
آخرين اخبار فن آوري تاريخ 1397/11/21
تعداد بازدید : 14

مشخصات eos rp، فول فریم بدون آینه و کامپکت کانن فاش شد

شایعات در خصوص کانن eos rp بالا گرفته است و جدیدترین اطلاعات درز پیدا کرده از این محصول، تقریبا تمامی اطلاعات مهم را در مورد دوربین بدون‌آینه، کامپکت و فول‌فریم کانن به دست می‌دهد.

تصاویری از اولین بدون‌آینه‌ی فول‌فریم و کامپکت کانن توسط خبرگزاری ژاپنی nokishita انتشار یافته است که ماهیت این دوربین را افشا می‌کند. براساس این تصاویر و مشخصات فاش‌شده، eos rp کوچک‌تر و سبک‌تر از نسخه‌ی پیشین خود خواهد بود و ابعادی برابر با 132.5 در 85.0 در 70.0 میلی‌متر و وزنی 485.3 گرمی دارد که مشخصا در مقایسه با ابعاد 136 در 98 در 84 میلی‌متری و و‌زن 657.7 گرمی eos r دستخوش کاهش اندازه و وزن قابل‌توجهی شده است.

متأسفانه، کاهش چشم‌گیر اندازه در این محصول باعث حذف نمایشگر فوقانی شده است. نمایشگری که برای بررسی سریع تنظیمات در eos r بسیار کارآمد بود. در عوض، خبر خوش این است که دوربین جدید به‌نوعی نمایشگر مجهز شده است که قابلیت بیرون آمدن و چرخش 180 درجه دارد.

canon eos rp

مشخصات eos rp

به گزارش نوکیشیتا، کانن eos rp به حسگر cmos فول‌فریم 26.2 مگاپیکسلی مجهز خواهد بود که ظاهرا همان سنسوری است که در کانن 6d mark ii مورد استفاده قرار گرفته است.

در صورتی که این موضوع حقیقت داشته باشد، می‌توان انتظار داشت که دوربین جدید کانن بسیاری از ویژگی‌های 6d mark ii از جمله سیستم فوکوس خودکار دوال پیکسل، پردازنده‌ی تصویر digic 8، حالت عکسبرداری مداوم با سرعت پنج فریم بر ثانیه و بازه‌ی ایزوی 100 تا 40 هزار داشته باشد.

براساس گزارشی دیگر از canonrumors، بدون‌آینه‌ی eos rp با قیمتی در حدود 1499 دلار تا 1599 دلار عرضه خواهد شد که اگر چنین باشد، این دوربین در جایگاه رقیب برای نیکون z6 و سونی آلفا a7 iii با قیمت 1999 دلار قرار خواهد گرفت و لقب ارزان‌ترین بدون‌آینه‌ی فول‌فریم را به خود اختصاص خواهد داد.

علاوه‌بر این، کانن‌رومرز عنوان داشته است که کانن پنج لنز مانت rf را نیز درکنار eos rp معرفی خواهد کرد که عناوین آن‌ها به شرح زیر است:

  • کانن rf 85mm f/1.2l usm
  • کانن rf 15-35mm f/2.8l is usm
  • کانن rf 24-70mm f/2.8l is usm
  • کانن rf 24-240mm f/4-6.3 is usm
  • کانن rf 70-200mm f/2.8l is usm

در هر حال، تا روز جمعه 26 بهمن، 6 روز بیشتر باقی نمانده است و با رونمایی رسمی از این محصول متوجه خواهیم شد که شایعات موجود حقیقت داشته‌اند یا خیر. چیزی که مشخص است، این است که به‌زودی بهترین فول‌فریم‌های دنیا بدون‌آینه خواهند بود؛ نظر شما کاربر محترم زومیت چیست؟

www.zoomit.ir
 

پهپادهای تحویل کالا با قابلیت فرود شبیه به پرنده‌ها طراحی شدند

پهپادها هنوز با مشکلاتی اساسی در طراحی روبه‌رو هستند. در این صنعت، پهپادهایی که بسته‌های حجیم را به‌سرعت در فواصل طولانی جابه‌جا می‌کنند، تفاوت‌های عمده‌ای با پهپادهایی دارند که در فضاهای کوچک پرواز می‌کنند. یکی از تفاوت‌های اصلی آن است که مدل اول به بال‌های ثابت نیاز دارد و مدل دوم با پره پرواز می‌کند.

مشکلات گفته‌شده به طراحی پهپادهایی با ترکیب 2 طراحی مذکور منجر شد. آن پهپادها با هدف بهره‌برداری از ترکیب مزایای دو نوع طراحی بال‌های ثابت و پره (روتور) طراحی شدند. به‌عنوان مثال، پهپادهایی با قابلیت عمودپرواز و تغییر حالت به پرواز افقی طراحی شدند. در فهرست این نوع طراحی‌ها، پهپادهایی با سیستم‌های پره‌ای با قابلیت تغییر زاویه نیز قرار گرفتند. به‌علاوه، پهپادهایی به‌صورت 4 پره‌ای نیز طراحی شدند که با اتصال به بال‌های ثبات، توانایی اوج‌گیری و فرودآمدن عمودی را داشتند.

این طراحی‌ها همگی تاحدودی کاربردی بودند؛ اما همه‌ی آن‌ها هزینه و وزن و پیچیدگی غیرضروری را به محصول اضافه می‌کردند تا بتوانند همه‌ی کارایی‌های موردنیاز را از پهپاد به‌دست آورند. یکی از استارتاپهای مستقر در آفریقای‌جنوبی با نام پسرین (passerine) ایده‌ی بهتری برای پهپادهای ترکیبی ارائه کرده است. این استارتاپ از فعالیت پرنده‌ها برای طراحی محصول خود استفاده کرد. در تعریف ساده، از بال‌های ثابت برای پرواز و از پاها برای فرودآمدن و اوج‌گرفتن بهره برده می‌شود.

تصویر پایین، رندری از پهپاد شرکت پسرین را نشان می‌دهد که با نام اسپارو (sparrow) به‌معنای «گنجشک» طراحی شد. اولین نکته‌ای که در طراحی این پهپاد توجه را جلب می‌کند، همان پاها هستند که در این مقاله‌ی زومیت، به آن خواهیم پرداخت. البته، طراحی بال‌ها نیز ویژگی‌های خاص خود را دارد که باید به جزئیات آن اشاره کنیم. موتورهایی که در بالای بال‌ها قرار گرفته‌اند، آن‌ها را به بالی با ترکیب دمندگی تبدیل می‌کند.

پهپاد sparrow

هوایی که با جریان بالا و استفاده از دمنده‌ها در بال‌ها جریان پیدا می‌کند، نیروی لیفت (برآر) 2 تا 3 برابر بال‌های عادی ایجاد می‌کند. ازآنجاکه هوا ازطریق موتورها ایجاد می‌شود، حتی با حرکت کم هواپیما نیز نیروی لیفت را شاهد خواهیم بود. چنین روندی، برخلاف بال‌های سنّتی و نیروهای لیفت آن‌ها است که به حرکت سریع‌تر هواپیما وابسته هستند. مزیت نهایی آن است که هواپیما یا پهپاد مجهز به بال‌های دمنده، با سرعت بیشتری فرایند اوج‌گرفتن و فرودآمدن را انجام می‌دهند و به فضای کمتری نیاز دارند. به‌علاوه، آن‌ها پیش از فرودآمدن با سرعت کمتری هم پرواز می‌کنند.

ایده‌ی استفاده از بال‌های مجهز به موتور دمنده، مخصوص استارتاپ پسرین نیست. پیش از آن‌ها، شرکت اوکراینی «آنتونوف» هواپیماهایی با طراحی مشابه تولید کرده بود. به‌علاوه در دهه‌ی 1970، ناسا نیز انواع مجهز به دمنده را با عنوان کیواس‌آرای (qsra) معرفی کرد.

هواپیما مجهز به بال موتوردار در بالا

بال‌های مجهز به دمنده هیچ‌گاه به شهرت و کاربرد آن‌چنانی در دنیای هوافضا دست نیافتند. دو دلیل اصلی این امر عبارت است از: 1. هزینه‌ی گران ساخت و نگه‌داری از آن‌ها؛ 2. خطر فراوان استفاده از این نوع طراحی. درواقع، ازآنجاکه موتور نیروی لیفت موردنیاز را تأمین می‌کند، از‌دست‌دادن یکی از آن‌ها خطر‌های زیادی در مراحل اوج‌گرفتن و فرودآمدن به‌همراه خواهد داشت. البته، دلیل اصلی استفاده‌نکردن از بال‌های مجهز به موتور آن است که نیازی به آن‌ها احساس نمی‌شود. فضاهای دردسترس هواپیماها به‌اندازه‌ای بزرگ و دردسترس هستند که به اجرای آن استراتژی و به‌جان‌خریدن خطر‌های آن احتیاجی نیست.

تعمیر و نگه‌داری موتورهای روی بال در پهپادها آسان‌تر است

ضعف‌های بال‌های مجهز به دمنده برای پهپادها کم‌اند. در ابعاد کوچک، نگه‌داری بال‌های مجهز به موتور بالایی آسان‌تر می‌شود. البته، خطر از‌دست‌دادن یکی از موتورها در اوج‌گرفتن یا فرودآمدن هنوز به‌قوت خود باقی می‌ماند؛ اما ازآنجاکه محموله‌ها عموما باری هستند، خطرها کمتر می‌شود. به‌علاوه، برای اکثر پروازهای پهپادی زیرساخت وسیعی برای شروع پرواز یا فرودآمدن دردسترس نیست و اوج‌گرفتن‌های کوتاه مزیت مهمی محسوب می‌شود.

بال‌های موتوری که پسرین در پهپاد اسپارو استفاده کرده، توانایی بلندکردن پهپاد بدون نیروی اولیه را ندارند. در این مرحله، پاها به‌کمک پهپاد می‌آیند. پاهای این پهپاد را می‌توان واحد نیروی محرکه‌ی قوی اولیه نامید که همیشه همراه آن هستند. آن‌ها به‌مدد نیروی فنر فعال می‌شوند و حدود 80 درصد از نیروی اولیه‌ی موردنیاز پهپاد را تأمین می‌کنند.

پاهای اسپارو پس از اوج‌گرفتن زیر بدنه‌ی آن جمع می‌شوند تا از ایجاد نیروی مقاوم ناخواسته در جریان پرواز جلوگیری شود. ادامه‌ی پرواز آن، شبیه به دیگر پهپادهای مجهز به بال‌های ثابت می‌شود. وقتی اسپارو به مقصد می‌رسد، پاها در روندی برعکس استفاده می‌شوند. پهپاد با استفاده از دمنده‌های موجود روی بال‌ها سرعتش را تاحدممکن کم و پاها را باز‌می‌کند و درنهایت، به‌عنوان جذب‌کننده‌ی شوک فرود از آن‌ها استفاده می‌کند.

پاهای پهپاد اسپارو هم در اوج‌گرفتن و هم در فرودآمدن به آن کمک می‌کنند

سیستمی که این استارتاپ آفریقایی طراحی کرده، حداکثر استفاده را از مزایای پهپادی با بال‌های ثابت می‌کند؛ استفاده‌‌هایی همچون ظرفیت درخورتوجه ترابری، سرعت، مسافت و بازدهی فراوان. به‌علاوه، ظرفیت‌های مهم فرود پهپاد مجهز به پره نیز در محصول جدید پسرین به‌چشم می‌خورد. از همه مهم‌تر، طراحی هیبردی یا دوگانه‌ی خاصی نیز در آن به‌کار گرفته نشده است.

طراحی پهپاد اسپارو به‌گونه‌ای است که آن را برای برخی مأموریت‌ها نامناسب می‌کند. درواقع، این پهپاد توانایی مانور شبیه به پهپادهای موتوردار را ندارد و در مأموریت‌هایی همچون فیلم‌برداری، انتخاب مناسبی نیست. البته، چنین محدودیت‌هایی مانع از کار گروه پسرین نمی‌شود؛ چون آن‌ها هدفشان را بازار پهپادهای حمل‌ونقل بار و کالا درنظر گرفته‌اند. در آن بازار، توانایی جابه‌جایی بار، طول پرواز، سرعت و توانایی اوج‌گرفتن و فرودآمدن بدون نیاز به زیرساخت بزرگ، مزیت محسوب می‌شود.

در ادامه‌ی مطلب، مصاحبه‌ی متیو والی، بنیان‌گذار و مدیرعامل پسرین را می‌خوانیم.

لطفا توضیحی درباره‌ی فرایند آزمایش اوج‌گرفتن پهپاد دهید.

ویدئوِ آزمایشی با چهارچوب‌های آزمایشی انجام شده است. این ویدئو نشان می‌دهد برای شروع پرواز، نیروی لازم را فراهم می‌کنیم. البته، سیستم ادامه‌ی پرواز و اوج‌گرفتن نهایی روی فریم‌ها نصب نشده است. تغییر حالت از آنچه در ویدئوِ آزمایشی می‌بینید تا پرواز واقعی، همگی برعهده‌ی واحد کنترل خواهد بود. پس از این مرحله، پهپاد پاهایش را جمع می‌کند و با زاویه‌ی 30 درجه به اوج‌گرفتن ادامه می‌دهد. در مراحل بعدی، نیروی لازم را موتورها تأمین می‌کنند و اوج‌گرفتن کامل می‌شود. البته، آن مراحل جذابیتی بیش از آنچه در ویدئوِ آزمایشی می‌بینید، ندارند.

پس از پرواز، پهپاد چه اتفاقی رخ می‌دهد؟

در شروع پرواز، جهش به‌سمت بالا را مشاهده می‌کنیم. آن مرحله بسیار شبیه به شروع پرواز پرنده است. اکثر مردم نمی‌دانند پرنده‌ها در مرحله‌ی اول پرواز، از بال‌ها برای اوج‌گرفتن استفاده نمی‌کنند. اکثر نیرو و شتاب موردنیاز در مرحله‌ی اول، از جهش ابتدایی ایجاد می‌شود. اکثر پرنده‌های کوچک جهشی حدود 5g را برای رسیدن به‌سرعت لازم پیش از بال‌زدن انجام می‌دهند.

طراحی بهینه طرحی شبیه به پاهای پرنده‌ها بود

پهپاد ما نیز عملکردی تقریبا مشابه پرنده‌های کوچک دارد. پرش اولیه‌ی آن به‌منظور رسیدن به ارتفاع مدنظر نیست. هدف آن شروع پرواز پهپاد به‌سمت جلو است تا سرعتش از حداقل سرعت موردنیاز برای ادامه‌ی پرواز بیشتر شود. پس از رسیدن به آن سرعت، پهپاد مانند هواپیمای سنّتی به پرواز ادامه می‌دهد.

ایده‌ی پهپاد از کجا به ذهنتان رسید؟

پهپادی که قابلیت حمل بارهای بزرگ و سنگین داشته باشد، در دانشگاه و زمانی به ذهنم رسید که مشکل حمل‌ونقل را در آفریقا و مناطق بدون زیرساخت لازم پرواز حس کردم. آفریقای‌جنوبی اولین منطقه‌ای بود که از 15 سال پیش و با هدف ارسال کالاهای پزشکی، استفاده از حمل‌ونقل با پهپاد را شروع کرد. درنهایت، پایه‌های اصلی و ظرفیت‌های موردنیاز برای پهپادم را درک کردم.

پس از نتیجه‌گیری نهایی مبنی بر نیاز به پهپاد با بال‌های ثابت، به این حقیقت رسیدم که در آفریقا و اکثر مناطق در‌حال‌توسعه‌ی جهان، زیرساخت لازم برای استفاده از هواپیماها و پهپادهای بال ثابت به میزان زیاد وجود ندارد. درنتیجه، به وسیله‌ی پروازی نیاز دارید که با حداقل زیرساخت فعالیتش را انجام دهد. سپس، ایده‌ی پاها به‌عنوان راهکاری به‌ذهنم رسید که برای اوج‌گرفتن و فرودآمدن بهتر از اتصال چند پره به پهپاد خواهند بود.

طراحی پاهای پهپاد چقدر به پاهای واقعی پرندگان نزدیک است؟

داستان جالبی در طراحی پاها رخ داد. ابتدا به طرحی رسیدیم که هیچ شباهتی به پاهای پرنده‌های واقعی نداشت. می‌دانستیم برای رسیدن به سرعت پرواز، به شتاب زیادی نیاز داریم. به‌مرور، هرچه به طراحی‌های با بازدهی بیشتری نزدیک می‌شدیم، طراحی نیز به پاهای واقعی شبیه‌تر می‌شد. پاهای کنونی که شباهت زیادی هم به پاهای واقعی دارند، نتیجه‌ی فرایند تکراری طراحی هستند. از ابتدا نمی‌خواستیم پاهایی شبیه به پرنده‌ها طراحی کنیم؛ اما در مسیر، متوجه شدیم این طراحی بهترین بازدهی را دارد.

مزیت پهپاد شما درمقایسه‌با رقبا چیست؟

تفاوت‌های متعددی دراین‌میان وجود دارد. حرکت اولیه برای اوج‌گرفتن و کسب نیروی لیفت، کمترین بازده را در بین مراحل پرواز دارد. با استفاده از طراحی‌مان آن بخش را تاحدودی حذف کردیم. درنتیجه، نیاز به انرژی و باتری‌های زیاد برای پهپاد ازبین رفت. به‌علاوه، همه‌ی بخش‌ها سبک‌تر شدند و درنتیجه، مسافت پرواز و حجم بار قابل‌جابه‌جایی نیز بیشتر شد.

طراحی شما چقدر بر مزیت رقابتی با دیگر تولیدکننده‌های پهپاد تأثیر گذاشت؟

مزیت ما به مأموریت و سیستم استفاده‌شده‌ی پهپاد بستگی دارد. البته، به‌صورت کلی بازدهی ما حدود 10 درصد بیشتر از پهپادهای هیبریدی است. مزیت پهپاد ما ارتباط مستقیمی با مأموریت پهپاد دارد. در مأموریت‌های نظارتی با ارتفاع پایین، مزیت به 10 درصد می‌رسد. در بحث تحویل کالا، مزیت چشمگیری داریم. در آن بخش، سرعت پهپاد اسپارو با مصرف انرژی مشابه 50 درصد بیشتر از پهپادهای دیگر است. می‌توانیم کالا را با سرعت بیشتری تحویل و سریع‌تر به درخواست‌های اورژانسی پاسخ دهیم. درنتیحه، مزیت ما درمقایسه‌با پهپادهای هیبریدی کاملا بیشتر می‌شود.

پهپاد sparrow

متیو والی، بنیان‌گذار پسرین

سرعت بیشتر پهپاد شما از کجا به‌دست می‌آید؟

مزیت محصول ما در‌مقایسه‌با اکثر پهپادهای بال ثابت موجود، طراحی چیدمان موتورها است. با استفاده از این طراحی، نه‌تنها به‌سرعت کم‌نظیری می‌رسیم؛ بلکه توانایی کاهش درخورتوجه سرعت و آماده‌شدن برای فرود خودکار را نیز در اسپارو گنجانده‌ایم. این ترکیب، یعنی توانایی رسیدن به سرعت‌های زیاد و سپس، کاهش چشمگیر سرعت برای بهبود کنترل، مزیت اصلی ما درمقایسه‌با رقبا محسوب می‌شود.

از این سیستم در فرود هم استفاده می‌شود؟

با نگاهی ساده به شیوه‌ی فرود پرنده‌ها یا گلایدرها، می‌توان روند فرود اسپارو را نیز شبیه‌سازی کرد. در فرود، شتاب با بهره‌گیری از طراحی موتورها کاهش پیدا می‌کند. درواقع، سرعت در زمان فرود کاهش می‌یابد تا خطرهای آن به‌حداقل برسد. در مرحله‌ی آخر، پاها باز می‌شوند تا جلوی شوک وارده براثر ضربه به زمین را بگیرند.

توانایی فرود چقدر در طراحی اهمیت داشت؟

توانایی فرود در فضاهای کوچک مزیت پهپاد شرکت پسرین است

عقیده‌ی شخصی من بر آن است که فرود اهمیتی حیاتی در پرواز پهپاد دارد. وقتی محموله حساس یا حیاتی باشد، اهمیت فرود بیشتر می‌شود. به‌عنوان مثال، محموله‌هایی همچون خون نباید در زمان پرواز و فرود ضربه‌ی زیادی دریافت کنند. درواقع، آن محموله‌ها را باید با دقت فراوان به فرد مناسب و در محیطی امن تحویل داد.

می‌توانید چنین امنیتی را با مقدار بار زیاد تأمین کنید؟

بله، اعتماد زیادی به سیستم فرودی خود داریم.

طراحی شما ضعف هم دارد؟ به‌عنوان مثال، پاها وزن پهپاد را اضافه کنند یا کنترل خودکار آن بسیار پیچیده شود؟

مهم‌ترین ضعف طراحی ما آن است که توانایی مانور چندانی ندارد. دربرخی از مأموریت‌ها، به مانور در جهت‌های مختلف نیاز پیدا خواهید کرد. البته، هدف طراحی‌مان انجام آن مأموریت‌ها نیست. مشکل دیگر، قطعا وزن پاها است که بالاخره مقداری به وزن اصلی اضافه می‌کند؛ اما مشکل بزرگی محسوب نمی‌شود. سیستم کنترلی نیز پیچیده‌تر می‌شود؛ ولی مسئله‌ای حل‌نشدنی نیست.

می‌توان اعدادی کلی درباره‌ی سرعت و حجم بار و مسافت پرواز ارائه کنید؟

برای اولین پهپاد مدنظر که احتمالا از همه‌ی آن‌ها هم کوچک‌تر خواهد بود، سرعت 120 کیلومتر‌برساعت را درنظر گرفته‌ایم. وزن بار نیز تا 2 کیلوگرم برنامه‌ریزی می‌شود و مدت پرواز نیز تا یک ساعت خواهد بود. هدف بعدی ما رسیدن به وزن بار 100 کیلوگرم با بال‌هایی به‌طول 6 متر است. این هدف بزرگ‌ترین طراحی ما روی کاغذ محسوب می‌شود و در آینده‌ی نزدیک، به آن خواهیم رسید.

والی در مصاحبه‌‌اش عنوان کرد پسرین برنامه‌های ابتدایی خود را در سه‌ماهه‌ی دوم سال 2019 شروع می‌کند و در مکان‌های متعددی در آفریقا، برنامه‌های آموزشی اجرا خواهد کرد. آن‌ها هنوز موفق نشده‌اند فرایند پرواز کامل را انجام دهند؛ اما یک یا دو ماه آینده به‌عنوان هدف شرکت تعیین شده است.

پهپادها ظرفیت چشمگیری برای تبدیل به ابزارهای لجستیکی کاربردی در آفریقا دارند. به‌علاوه، باتوجه‌به وضعیت کنونی آن مناطق، به‌نظر می‌رسد توانایی برای اوج‌گرفتن و فرودآمدن در فضاهای کوچک، تأثیر زیادی روی کاربردی‌ترشدن آن‌ها داشته باشد؛ به‌ویژه در مناطقی که بیشترین نیاز را به پهپادها دارند، چنین قابلیتی حیاتی‌تر هم می‌شود. پسرین، تنها شرکت تولیدکننده‌ی پهپاد نیست که این ظرفیت‌ها را نشانه رفته است؛ اما آن‌ها یکی از شرکت‌های نوآور محسوب می‌شوند. به‌هرحال، باید منتظر نهایی‌شدن پهپاد شرکت پسرین باشیم و اولین پروازهای عملیاتی ظرفیت طراحی آن‌ها را بهتر نشان خواهد داد.

www.zoomit.ir
 

مقایسه عملکرد پردازنده‌های سرور اینتل و amd در رایانش ابری

شرکت آمریکایی amd با ساخت تراشه‌ی epyc، نبرد بر سر پردازنده‌های سِرور میان دو تراشه‌ساز بزرگ آمریکایی، یعنی اینتل و amd را شدیدتر کرد. درحالی‌‌که بیشترین تمرکز رسانه‌های خبری بر تراشه‌های ساخته‌شده برای مصارف عام و گیمینگ است، این پردازنده‌های سِرور هستند که درآمدهای هنگفتی برای شرکت‌های مادر به‌بار می‌آورند. به‌جای اظهارنظر درباره‌ی سطح عملکرد پردازنده‌های سِرور، با بیان نتایج عملی بنچمارک‌هایی که روی آن‌ها در مرکز داده آمازون انجام شده، بهتر می‌توان واقعیت‌ها را بیان کرد.

cloud services

 مقایسه‌ی سطح عملکرد سِرورهای رایانش ابری آمازون (iaas) با پردازنده‌های اینتل و amd

سرویس رایانش ابری آمازون aws ec2 در نوامبر2018، instanceهای مبتنی‌بر پردازنده‌های epyc از amd را معرفی کرد. instance‌ قسمتی از منابع سِرور اعم از پردازنده و حافظه مجازی است که دراختیار هر کلاینت قرار می‌گیرد. این instance‌ها از همان تعداد پردازنده‌ی مجازی و ظرفیت حافظه‌ی مجازی نمونه‌های اینتل استفاده می‌کنند. instanceهای epyc می‌توانند در تمام مدت پردازش از 2 تا 96 پردازنده‌ی مجازی را بهره‌برداری کنند. به‌طور کلی، آمازون خدمات instance‌های amd خود را 10 درصد ارزان‌تر از instance‌های اینتل دراختیار رایانش ابری قرار می‌دهد.

amazon web services

در این مطلب، قصد داریم نگاهی به گستره‌ی وسیع موارد کاربرد زیرساخت‌های ابری بیندازیم و instance‌های اشاره‌شده را جزءبه‌جزء مقایسه کنیم. به‌خاطر داشته باشید هرچند از نوع معماری پردازنده‌های amd به‌کاررفته در سِرورهای آمازون اطمینان داریم، از معماری instance‌های اینتل اطلاع چندانی نداریم. آمازون در زمینه‌ی معماری تراشه‌های این instance‌ها اطلاعاتی منتشر نکرده؛ اما ازآنجاکه انجام برخی از این آزمایش‌ها مستلزم اجرای کدهای avx512 است، می‌توان تصور کرد این instanceها از آخرین معماری اینتل برخوردار باشند.

در زیر، فهرست کامل انواع آزمون‌های بارکاری (workload) را ارائه می‌کنیم که در این بررسی، روی instance‌های اینتل و amd اعمال شده است:

بارکاری int/fp

  • (spec*rate2017_int_base 1 copy (estimated
  • (spec*rate2017_fp_base 1 copy (estimated
  • (spec*rate2017_int_base (estimated
  • (spec*rate2017_fp_base (estimated

 بارکاری پهنای باند حافظه

  •  stream_omp triad

بارکاری web/java

  • server side java* 1 jvm
  • wordpress* php/hhvm

بارکاری database

  • hammerdb postgresql
  • mongodb

بارکاری (high-performance compute (hpc

  • (lammps (molecular dynamics
  • high perf. linpack

بی‌هیچ توضیح اضافه‌تری، بیایید نگاهی به نتایج بنچمارک‌های انجام‌شده روی این instance‌ها بیندازیم. اولین آزمایش بین instance‌هایی با 16 پردازنده‌ی مجازی بود. این آزمایش در محیط سیستم عامل linux 7.5 و با به‌کارگیری کامپایلر icc اجرا شده است. instance‌های اینتل برتری اندکی در بارکاری web/java و برتری کاملی در اجرای وظایف hpc (محاسبات سطح بالا) دارند. با درنظرگرفتن اینکه از پردازنده‌ی epyc دو واحد 128bit-fma و پردازنده‌های skylake و بالاتر دو واحد 512bit-fma برخوردارند، این برتری اینتل چندان تعجب‌برانگیز نیست؛ چراکه دست بالا را در انجام وظایف hpc خواهد داشت.

server bench 16 cores

در اینجا، ذکر دو نکته ضروری است: 1. برخی از این instance‌ها، به‌ویژه در سمت سِرور، numa-binded به دسترسی غیریکنواخت به حافظه مقید نشده‌اند؛ چراکه انجام چنین کاری نیازمند تنظیمات زیادی است؛ 2. استفاده از کامپایلرهای متفاوت، همچون gcc، ممکن است باعث بهبود نتایج عملکرد پردازنده شود.

این قابلیت‌ها روش‌های بهینه‌سازی گران‌قیمتی محسوب می‌شوند و اگرچه شکاف میان داده‌های سمت سِرور را کاهش می‌دهد، همچنان برای غلبه بر پردازنده‌های اینتل کافی نخواهد بود.

در تصویر زیر، ارقام به‌دست‌آمده‌ی instanceهایی با 96 پردازنده‌ی مجازی نشان داده شده که بازهم نسخه‌های سِرور اینتل بر نسخه‌های سِرور amd برتری دارند. در این آزمایش هم اختلاف در اجرای وظایف hpc همچنان زیاد است؛ اما در بخش آزمایش‌های پهنای باند از میزان این اختلاف کاسته می‌شود.

server bench 96 cores

در آخرین بخش، عملکرد را برحسب بهای پرداختی خدمات سِرور با مدل قیمت‌گذاری رایانش ابری آمازون (در تاریخ 12‌ژانویه2019) آزموده‌ایم. نتایج این آزمایش در شکل زیر آورده شده است. به‌طور متوسط نسخه‌های اینتل در اجرای وظایف hpc از ارزش پرداخت بیشتری از 1.25 تا 4.1 برابر بیشتر از نسخه‌های amd برخوردار هستند.

server bench per $

آنچه از برآیند این آزمایش‌ها می‌خواهیم بگوییم، این است که instance‌های اینتل چه ازنظر ارزش پرداخت و چه ازنظر سطح عملکرد در بین تمام موارد رایانش ابری، در جایگاه بالاتری ایستاده‌اند.

مجددا یادآوری می‌کنیم که ممکن است با به‌کارگیری کامپایلرهای مختلف و انجام بهینه‌سازی‌هایی روی بارکاری تخصیص‌یافته در محل سِرور (مثل numa-binding) نسخه‌های amd به سطح عملکرد بهتری دست پیدا کنند؛ اما این میزان بهبود برای غلبه بر تفاوت‌های سخت‌افزاری نهفته در تراشه‌های اینتل کافی نخواهد بود. برخی از این تفاوت‌ها استفاده از تراشه‌های یکپارچه در نسخه‌ی اینتل به‌جای ماژول‌های چند‌تراشه‌ای در نسخه‌های amd و نیز اختلاف در fma‌ها است که در پردازش hpc بسیار مهم خواهد بود. برمبنای ارقام به‌دست‌آمده، به‌نظر می‌رسد اینتل همچنان بازار مراکز داده را در تصاحب خود داشته باشد. بااین‌حال در سمت دیگر ماجرا، بازارهای حرفه‌ای و غیرحرفه‌ای ویرایش ویدئو وجود دارد که پردازنده‌های epyc با درنظرگرفتن هزینه‌های ارزان‌تر خدماتِ سِرورهای مجهز به آن، می‌تواند درخشش بیشتری داشته باشد.

www.zoomit.ir
 

ابداع پوست چسبیدنی که دستگاه‌های پوشیدنی را متحول می‌کند

شرکت " dowdupont" یک پوست چسبیدنی تولید کرده که برای دستگاه‌های پوشیدنی پزشکی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

به گزارش ایسنا و به نقل از مدگجت، شرکت ' dowdupont'یک محصول منحصر به فرد تولید کرده است.

این شرکت یک پوست نرم چسبیدنی ساخته که برای دستگاه‌های پزشکی پوشیدنی طراحی شده است.

این پوست نرم که موسوم به ' mg 7-1020' است، یک محصول مبتنی بر سیلیکون بوده و می‌تواند به مدت طولانی توسط کاربر پوشیده شود.

شرکت سازنده این محصول مدعی شده که ' mg 7-1020' می‌تواند زمانی‌که دستگاه پوشیدنی از بدن کاربر خارج شد، به راحتی جدا شود.

' dowdupont' اعلام کرد که ' mg 7-1020' در این هفته به نمایش گذاشته می‌شود و می‌تواند در بسیاری از محصولات از قبیل نوارچسب‌های طبی، پارچه‌های طبی و دستگاه‌های پزشکی مورد استفاده قرار گیرد و به این دستگاه‌ها متصل شود.

با استفاده از این پوست چسبیدنی می‌توان بدون ترس از دست رفتن خاصیت چسبندگی، از دستگاه‌های پوشیدنی بیش‌تر از یک هفته استفاده کرد.

کاربرد این پوست به اندازه‌ای بالا است که می‌تواند در آینده در دستگاه‌های تحویل دارو نیز استفاده شود.

انتهای پیام

www.isna.ir
 
تاریخ درج :
منبع خبر : ايران دانش
نام : شهر :